首尔市巴士罢工非常运输对策小组启动……地铁延至凌晨2时

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-地铁延长末班车至凌晨两点,上下班集中运行时间延长,日增186趟
-小区公交延长运行时间,比平时加跑3124趟
-市内公交车未运行死角地区“公交车站至地铁站间路段”投入运行
-上班时间移动需求分散…学校、公共机关、民间企业要求调整上班、上学时间

首尔市在14日的第2次地方劳动委员会调整会议中,为引导劳资双方达成协议,将继续说服他们,同时为以防万一启动紧急运输对策小组。

首尔市公共汽车工会透露,工会和资方首尔市公共汽车运输事业工会将于当天下午3时在首尔地方劳动委员会第二次调整会议上展开最后谈判。工会计划,如果到15日0时为止还不能达成协议,将从凌晨4时开始中断运行。

因此,首尔市将启动紧急运输对策班。

首先,将与地铁运输机构(首尔交通公社、korail)、自治区等合作,动员所有可以投入的交通手段。如果实行紧急运输对策,汉城地铁将每天有186次乘客出行。将末班车时间推迟1小时,延长到以终点站为准的凌晨2时,并为缓解车内杂乱现象,将上下班集中运行时间各延长1小时,分别延长至07至10时和18至21时。

为使列车发生交通堵塞时能够立即投入使用,将编制15个紧急列车列车,并以混乱程度较高的换乘站等为中心,投入2100多名维持秩序的人力。korail,机场铁路也积极配合市政非常运输对策,包括新分仙线,机场铁路,龙仁,议政府轻轨末班车运行期延长到凌晨2点。

村里的公交车将最大限度地投入预备车辆,第一班和末班车前后各延长30分钟,比平时增加3124次运行次数。

自治区也将确保公共汽车、包车等公共汽车,以因运行率下降而部分区间停运的市内公交车为中心,运行从公交车站到地铁站的免费班车。

市内公交车按线路运行率在80%以下的只运行70%,运行率在50%以下的只运行50%,运行率在30%以下的只在车库中运行地铁站等主要地点。

为了减少市民的混乱,计划在站点或公交车内张贴通知,并在各区政府主要站点安排工作人员积极向市民介绍路线信息。

另外,为了分散对私家车或出租车的需求,在罢工期间将解除个人出租车单双号制,平均每天追加提供1.35万辆汽车,并暂时解除汽车星期制。

如果罢工长期持续,为了分散集中在上班时间上的移动需求,计划向市内的小学、初中、高中和公共机关、民间企业等要求在罢工期间将上学和上班时间调整1个小时。

首尔市计划对参加罢工的司机给予“不劳动无工资原则”,如果司机的运行率低,公交公司将对市内公交车的评价给予扣分等,采取严正应对措施,同时为减少市民的不便,将支援参加罢工的司机早日返回岗位,参加正常运行。与此同时,得到汉城地方警察厅的协助,决定严肃处理非法争议,并向各公共汽车公司派遣警察保护返回人力。

另外,就工会提出的上调5.98%工资、延长退休年龄、延长学费等福利基金及增加学费等要求,首尔巴士劳资双方一直在进行谈判,但在8日举行的第一次地方劳动委员会调整会议上未能缩小分歧。对此,在第二天9日进行的罢工赞成与反对投票中,以89.3%的支持率通过了罢工。工会方面表示,如果达不成协议,将从15日开始举行第一次罢工。
 

全国巴士工会总罢工前一天14日,在首尔松坡公营车高地停放了巴士。据首尔市公共汽车工会透露,工会和资方首尔市公共汽车运输事业工会将于当天下午3时在首尔地方劳动委员会第二次调整会议上展开最后谈判。工会计划,如果到15日0时为止还不能达成协议,将从凌晨4时开始中断运行。【图片提供 韩联社】

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