韩亚航空废除头等舱的理由 禁止使用航空里程积分

(本文为数据测试使用,请勿转载)

韩亚航空公司在出售前采取紧缩经营措施,决定废除A380头等舱制度是为了禁止乘客使用航空里程积分。因为韩亚航空在没有追加座席变更的情况下,将头等舱的头等舱更名为“Business Suite”,将头等舱确定为不能进行积分结算的“J CLASS”。

最终废除头等舱是为了确保有偿结算的乘客而采取紧缩经营的韩亚航空连“品牌忠诚度顾客”也失去了,令人非常遗憾。韩亚航空公布变更的新政策,并表示将以平均低廉30 ~ 40%的价格来进行,但是对乘坐头等舱的顾客来说只是不利的条件。

据航空业界9日透露,韩亚航空从9月1日开始将目前运营的A380 6架最高层客机转换为商务舱,同时改变了结算方式。为了改善收益性,在原本可以升级积分的头等舱中使用了全额有偿结算的“J CLASS”服务。

也就是说,将现有的头等舱座位改为“Business Suite”,并提供商务服务。没有座位变动,机内餐或免费托管行李等其他服务也和商务舱一样提供。

韩亚航空有关负责人介绍说:“Business Suite定为J级,不能进行积分结算和部分金额积分结算,只能进行全额有偿结算。”

韩亚航空还没有决定价格,但从目前的头等舱A级和Business SuiteJ级来看,在价格方面没有太大差异。一般来说,A CLASS的价格在900万韩元(不含税金)初期,而J CLASS的价格定在800万韩元左右。对此,韩亚航空表示:“由于航线上的停留时间不同,无法确定价格,但计划将票价定在比头等舱低30%以上的水平上。”

韩亚航空的头等舱的器材和服务比商务舱贵。有偿的顾客比的积分升级顾客大部分或上座率为20%至30%,大部分的座位空的情况较多。对于在即将出售之际展开“挤干毛巾”经营的韩亚航空来说,这是没有效率的结构。

就韩亚航空的政策,航空业界纷纷表示遗憾。头等舱积分顾客相关航空公司,利用不断积累积分因为大部分乘客优秀。对忠诚度顾客,比起收益性,更应该用象征性的经营来接近。

一位航空业界相关人士表示:“头等舱对于累积里程的顾客来说,被认为是‘一生的梦想’。阻止积分结算的做法是要从收益方面考虑高端服务。”

另外,韩亚航空公司目前拥有85架飞机中主要进行远程航线的6架A380客机头等舱于9月1日开始取消头等舱。韩亚航空空客A380设有头等舱12席、商务舱66席、经济舱407席。
 

本文来自:西安韩语培训

     上一篇:朝鲜发射导或为“朝鲜版伊斯坎德尔” 评价称“核弹头暗示可打击韩国全境”   下一篇:特朗普一句话 亚洲股市震荡